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Depois de 241 mil kms, resolvi retificar o motor com direito a balanceamento de virabrequim e volante, além de colocar tudo novo (bomba de oleo, mangueiras, correias, termostato, embreagem e até as cebolinhas)
Próxima etapa é colocar os relogios de pressão de óleo, contagiros e temperatura de agua no painel.

Oi Christian!
Que seja bem sucedida a operação, seria interessante voce colocar um passo-a-passo do processo, pois como voce, muitos daqui se quiserem continuar tendo o Twingo como companheiro inseparável haverão em um momento ou outro de passar por este processo.
A solução, apresentada como mais fácil é : vender e comprar outro (carro, não TW)!
Como se todos os carros fossem iguais!

Edison - Eu tinha ideia de fazer um passo a passo, mas não pude estar na oficina diariamente. Tirei fotos das peças e estas que estão acima. Nesta segunda vou ver se da tempo de ver a montagem no carro.

Chegando a montagem no carro.

Show!!
Gastou muito?
Comprou as peças aqui mesmo?

Freddy - Vai ficar um pouco caro porque além da retifica troquei exatamente tudo, Correias, mangueiras, termostato,sensores de temperatura de agua, oleo os 3 rolamentos de encosto das correias,bomba de oleo, cabos de velas, além do balanceamento dinamico do virabrequim e volante . Só não troquei sonda lambda. Agora vai entrar no Auto eletrico para instalação dos relogios (temp/agua/pressão do oleo/contagiros).

Christian, meus parabéns!
Isso sim é prova de lealdade ao Twingo. O "carrinho" foi valente: 240 mil não é para qualquer um e ele merece todo zelo e cuidado.Volte para nos contar como foi a retifica (revitalizada).
Abraço.

Concordo com o Moisés (estava desaparecido kkk), o Twingo é um "caso de amor"!

Edison, só dei um tempo. Continuo fã incondicional do Twingo e não abro mão dele. Aliás, estou no meu terceiro Twingo, agora um 2001/2002. Dizem que quem procura acha: e eu procurei até encontrar o tal Twingo branco. Em breve vou postar fotos dele prá vocês conhecerem. Abraço.