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Olá amigos, estou com um vazamento de óleo pela junta da tampa de válvulas, alguém já trocou?

Qual o motor ainda em questão?

edgar_rs, sempre achei que o meu motor fosse o 1.2, mas numa ida á Servifrance, o atendente me disse, após olhar o mesmo, que é o 1.0 8v do clio.

Leao.ez - Verifique direito porque o 1998 Frances vinha com motor 1.2 (D7F) , ainda com parachoque antigo e em 1999 Uruguaio vinha com motor 1.0 (D7D) já com o parachoque, farois e lanternas modificados.

Não tem muito mistério e reazliar tal troca... só é trabalhoso e é necessário conhecimento para não ficar pior com a nova junta. Os parafusos traseiros da tampa DEVEM ter cola de silicone aplicada para evitar novos vazamentos.

Os parafusos, devem ter cola semi-secativa aplicada, também para evitar vazamentos.

Deve ser aplicado filete de silicone nos mancais dos comandos, nas laterais, onde os mancais pegam no cabeçote.

Feito isto, o problema cessa, sem dúvida alguma.

Valeu edgar_rs, tenho um pouco de conhecimento em mecânica e acho que consigo dar conta do recado. Christian, tanto na Servifrance como na Remot, os atendentes que viram o motor me disseram que é um 1.0 8v. Abçs.

Mais uma coisa que esqueci: instale os parafusos do coletor de admissão com cola semisecativa tamém, para evitar vazamentos na parte dianteira do cabeçote

Pessoal, coloquei uma foto do motor para que os entendidos me digam se é o 1.2 ou o 1.0. As lojas especializadas aqui de POA (Servifrance e Remot) me garantem que é 1.0. Abçs.

Leao_ez - Os motores são semelhantes 98 (1.2) e 99 (1.0) . Veja pelo inicio do nº do chassis. Se iniciar por VF até VR é Frances (1.2) se iniciar por 9S até 9W é Uruguaio.

Conforme o Christian postou, é MUITO provável que este motor deve ser o 1.2.

O 1.0-8v que conheço não tem regulador de pressão na flauta, muito menos aquelas tomadas de vácuo perto da TBI. O sensor MAP do 1.0-8v também é diferente, montado no coletor de admissão...

Tudo leva a crer que este é o 1.2