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twingo 94/95 1.2 8 valv. EFI (monoponto). Chequei bomba de combustivel(só se funciona não chequei pressão), bobina (resistencia primaria e secundaria), sensor de rotação(só resistencia, está com 234 ohms parametros 200 ohms + ou - 50 ohms ,amperagem mínima recomendada 150mA não chequei), reles de abertura e fechamento do EFI,vem corrente no bico,motor CHT está no "ponto" tampa do distribuidor, rotor, fios de vela NOVOS .Para os desavisados a CORREIA não é dentada ,na placa de identificação consta que foi fabricado na França.Vinha a 90 km/h na estrada "morreu" e não "pegou" mais . Desconfio que tipo de motor seja o C3G.

Voce checou se tem gasolina ????

como dizem "craro crovis"

Então... Ficou faltando verificar a pressão da bomba (pode ser que exista algum entupimento).

Caso contrário, veja o 3º link, aqui embaixo.

Quanto ao motor pode ter certeza ele é o C3G, ele só veio a mudar para a família "D" em 98!

Fui ver o nivel do oleo e estava ALTO ,esgotei o carter e saiu muita mas muita agua.Conclusão não era a parte de injeção e sim JUNTA QUEIMADA.Ja tirei o cabeçote e na retifica me disseram que não dá para aplainar porque o cabeçote já chegou no "urtimo" vão executar somente limpeza.Pedi para testar o cabeçote (possiveis rachaduras) se estiver "ok" vou montar novamente.Muito "temkiu" pelo interesse.

Meu amigo. Se voce mora na zona oeste, eu tenho um amigo de infancia que tem retifica de motores há 40 anos. Retifica Santilli - Rua Aurelia 440 Lapa (Trav. Rua Clelia) . Edmilson ou Deni .

Adevanir A Amadio escreveu:Fui ver o nivel do oleo e estava ALTO ,esgotei o carter e saiu muita mas muita agua.Conclusão não era a parte de injeção e sim JUNTA QUEIMADA.Ja tirei o cabeçote e na retifica me disseram que não dá para aplainar porque o cabeçote já chegou no "urtimo" vão executar somente limpeza.Pedi para testar o cabeçote (possiveis rachaduras) se estiver "ok" vou montar novamente.Muito "temkiu" pelo interesse.

bah... chega dar arrepios lendo isso.
É o q mais tenho receio no twingo... sem indicador de temperatura... sobre-aquecer o motor, ir junta pro saco e depois ter que trocar cabeçote!
Facinho facinho pra acontecer!

gira a chave e aciona a bomba acende as luzes mas ai gira ate o final e o carro nao da nem sinal o motor nao pega oq pode ser pessoal
Ta na mao

Vai aí umas perguntas de praxe:

Ao colocar a chave no carro a luz vermelha (bolinha) do painel não está piscando
Quando gira até o fim do curso da chave as luzes do painel diminui bastante de intensidade
Se empurrar o carro engatado em segunda marcha, com o pé na embreagem, após movimento suficiente para soltar a mesma, o motor responde fazendo funcionar
A bateria está carregada
Os cabos da bateria estão firmementes apertados e borns limpos

Casos as respostas sejam "sim" terás que ir a um eletrecista de carros que pode ser o próprio motor do arranque.