TwingoClube.com

Gente!!! PELO AMOR DE GOD! Essa de cor de fumaça não é benchmark pra nada... tá fumando é pq tem alguma coisa errada.

A unica coisa que é posivel diagnosticar com a fumaça, seja lá branca, preta, azulada e etc... é os retentores de válvula, que só acorre o efeito de fumar em 2 possibilidades :

1 - Ligando o carro frio pela manha, ao ligar vai esfumaçar rapidamente e tudo fica normal em alguns segundos
2 - Ao acelerar o carro e a cada passagem de marcha voce vê uma fumaça de leve pelo escapamento.

Fora isso... pode ser qq coisa, aneis de seguimento desgastados, cilindro ovalizado e por aih vai...

Abraços!

Boa noite Danilo,

Anota aí:

GEOPARTES - Curitiba - (41) 3077-6123,
http://www.geoparts.com.br
geoparts@gmail.com

Fala como Eli ou Fernando. Diga que foi o Moisés quem recomendou que vc. vai ganhar um bônus...rsrsrs...
Bincadeira! ...mas com certeza vai ser muitíssimo bem atendido por qualquer um deles.

Como segunda opção:

RINO PEÇAS
(41) 3327-7581 e (41) 3327-0242

Boa sorte na retífica do motor do seu TW e depois nos conte como ficou. Aliás, se depois de pronto vc. tiver disposto e puder relatar o custo das a peças, onde as adquiriu, o custo da mão-de-obra e as dificuldades encontradas na execução do serviço no motor do seu TW, vai estar prestando um grande serviço aos membros do clube.
Um abraço.
Moises

Salve Salve Twingueiros!

Estou com umas dúvidas e queria dividir com vcs (só a dúvida, não a conta que vou ter que pagar, hehe)

Olha só:

Meu Twingo está fumando, Só da pra notar quando eu ligo e acelero, ai sai muiita fumaça preta, chegando até a sujar o chão!
Além disso, pipoca alto pra caramba!

Ja rolou isso com vocês? Se já o que foi?

Um abraço e GO BRASIL!

O seu carro deve estar com excesso de gasolina. Pode ser que tenha vela falhando e provavelmente está funcionando com um cilindro a menos.

Então Christian,

O mecanico deu uma olhada nas velas e limpou o bico de injeção. Será que pode ser outra coisa mais grave?

Com o motor ligado e com um alicate com cabo de borracha experimente tirar os cabos de vela um por um. Se em tirando o cabo da vela, o motor não baixar a rotação, é sinal que aquela vela daquele cilindro não está funcionando . Normalmente quando você tira o cabo da vela o motor quase morre , aí é sinal que a vela daquele cilindro está funcionando. Outro possível defeito pode ser valvula presa.

Trocar de motor?
Aqui em CWB tem algumas retíficas que fazem à base de troca, mas duvido que tenham motor 1.2 8v a disposição? . A troca implicaria em alterar o registro no DETRAN, mas não sei até que ponto isso pode ser vantajoso. Particularmente eu preferiria fazer todo o motor com um mecânico de confiança. Se for a primeira retífica e não houve danos no bloco do motor, acho que vale a pena retificar. ...e por esse preço vc, deixará seu motor zerado.
Se precisar de alguma peças que possa ser encontrada aqui de CWB, é só falar.
Boa sorte!
Moisés

Muda logo o motor e arruma um D4D 1.0 16v, é praticamente plug and play, porem, tem que ser completo com caixa, injeção e chicotes, deve sair por voltar desse preço que voce disse um conjunto completo. Os DOCs do Detran são moles se voce tiver nota desse motor, só fazer um duda de alteração de caracteristica do veículo, se precisar, te arrumo um despachante foda pra isso.

Ou se quizer dar um de "cavalo", pega um K4M 1.6 16v e soca dentro do cofre hehehehe...

Abraços!

Se palpite fosse bom , agente cobrava.. rsrsrs Mas deixa eu dar uma sugestão.
1) Leve o carro em uma oficina de confiança para que façam o diagnostico certo. Não vá pelos achismos. 3 mil reais deve ser o motor completo, mas acho que não chega a tudo isso.
2) Voce quer continuar com o carro? Então mande fazer o motor em uma retifica (se esta retifica tiver um local para que possam tirar e colocar o motor melhor, porque você economiza na mão de obra de um mecanico). Você terá um motor zero km com garantia e não vai precisar passar por vistorias etc...
3) Na minha modesta opinião comprar motor em desmanche é uma loteria, e você continua com o motor usado sem saber qual vai ser a durabilidade dele.