TwingoClube.com

O meu twingo esta com 133550 Km, e pelo que pesquisei no site do DPVAT, sou o quarto dono.

Depois que eu troquei a bobina (garimpei a cidade toda atras de uma, comprei uma da marca Euro [acho que eh nacional] e parece que ajudou bastante, os socos pararam e o motor funciona mais 'redondo').

O que me incomoda agora eh que, apesar dos socos terem parado, quando eu estico a marcha e o motor atinge (estou estimando pelo ronco, pois nao tenho tacometro) uns 2500 RPM, parece que o motor se trava sozinho, para ser bem exato, parece que estou andando com o freio de mao puxado....eh essa a sensaçao. Como eu sou meio paranoico com consumo, fico me policiando para andar sempre em baixas rotaçoes, mas esse problema me incomoda mesmo assim. A minha grande duvida agora eh se parto para a troca do catalizador, que pode ser o causador (se ele estiver entupido, os gases podem estar voltando ou sendo segurados logo apos o coletor de escape) ou ele pode nao ter nada a ver tambem.....

estou pensando em colocar um oleo fino, tipo 10w40.... nao sei o tipo de oleo que esta no carro, pois quando comprei constatei um vazamento no carter, e o garagista levou no mecanico dele, que trocou a junta do carter e completou com oleo, provavelmente o mais grosso e barato que ele encontrou....sera que se eu trocar o oleo por um mais fino e o filtro de oleo tambem vai parar de amarrar o carro em alta rotaçao ?

CAMPANA

Cara, se tu puder, acompanha o serviço....quando fizeram a primeira revisao no meu (cobraram 40 dinheiros) colocaram no scanner e eu mesmo fui acompanhando o desempenho de cada sensor.....numa segunda revisao (que nem me cobraram) foi que a bobina acusava falha em alguns momentos, e depois eu troquei, mas se nao me engano, o cara nao pegou a falha pelo scanner, mas sim testando a bobina em separado......eh legal de tu acompanhar para ver como tudo esta...eu preferi ver junto para constarar se MAP estava bom, TPS estava bom e outros,....foi quando vi que a sonda lambda tinha ido pro espaço (ja troquei por conta).....
Estou pensando em passar um limpa contatos em todos os sensores, sera que ajudaria ? como passo? so burrifo o limpa contatos ali e coloco de volta ?
abraços

Eu tenho um produto chamado "Limpa Contatos" (dã!) ele é aerosol como WD40 e similares, só borrifar nas partes metalicas ele tira tudo quanto é sejeira, para um melhor resultado da para usar um escova de dentes esfregar onde passou o limpa contatos, alcool Isopropilico (assim que escreve?) tbm é bom para limpar contatos, mas o "Limpa Contatos" é mais facil de usar.

O oleo com toda certeza pode estar amarrando seu carro, mas pode ser tbm filtro de ar, como vc mesmo disse o catalizador ou qualquer outra parte do escapamento..., nao acredito que possar ta uma amarrada tão grande mas o motor pode estar puxando ar quente tbm, são muitas coisas que podem estar acontecendo...

Verifique o filtro de ar se ele esta ok, se achar que ele ta feio, tire ele e de uma volta na quadra sem ele (evite pegar muita poeira) para ver se ajuda... e aproveite e veja se a a ponta da mangueira de ar esta em algum lugar que admita ar fresco (quanto mais frio melhor), são coisas faceis de se conferir e pode economizar algum dinheirinho.

Cara, o filtro de ar eh novinho, e a mangueira esta bem numa parte para baixo do motor, longe de pegar ar quente....ainda mais no nosso inverno aqui...chegou a nevar esses dias.........mas acho que, antes de gastar 400 no catalisador, vou trocar filtro de oleo e todo o oleo por um 10w40, se possivel sintetico....acho que vai ajudar......

abraços

Pode ser que nao resolva seu problema mas vai melhorar mesmo assim, aqui no forum (nao consigui encontrar) tem um tópico explicando bem certinho sobre as qualidades de oleo que devemos usar em certas ocasioes..., eu acho que nem sempre o oleo mais fino é o mais bem vindo.

Cara,queira Deus que o óleo ajude...amanha d manhã ou tocar o filtro de óleo e sustituir todo o óleo...comprei Castrol 15w40 semi-sintético......como meu motor já stá om uma kiometragem alta, fiquei com medo de colocar 10w40 e começar a fumar ou danificar algo......................bom, depois da troca aviso se melhorou.....tb comprei WD40 para passar nos contatos....tudo pelo twinguinho

Nao sei se WD40 limpa os contatos..., acho que vc entendeu erroneamente minha mensagem, eu disse que era aerosol como WD40, é outro produto, o que tenho se chama limpa contatos mesmo, mas ja vi de outras marcas tbm mas nao me lembro agora, aqui compro até em materias de construção se nao encontrar em loja de eletronica é certeza que tem, mas é limpa contato! Não sei se WD40 vai limpar o contato, quando eu limpo as placas de cirquito com esse limpa contato e uma escova de dentes ficam bem limpinhas tira tudo que é impureza! E para nao oxidar mais eu uso um silicone aerosol tbm, mas por ser um plug para vc nao adianta o silicone, ele vai isolar os contatos.

Não sei se tem problema o desengripante (WD40), pode ser que melhore até, mas eu recomendo memso o limpa contatose uma escova de dentes.

Se quiser posso comprar e enviar para vc por correios, custa ums 7~10 reias uma latinha e rende bastante.

A que eu uso é exatamente essa:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... melhor-_JM

Cara, usei o WD40 mesmo, todos os sensores e locais que necessitam lubrificaçao......no site do WD40 diz q ele tb eh limpa contatos........troquei o óleo por 15w40 e melhorou uns 40%..........o motor ainda amarra, mas em velocidades maiores q antes.......cataliador está 100%.........proxim checagem do misterio vai para a suspensao.........abraços galera

Bom dia pessoal. Peço desculpas se estou sendo chato, vindo aqui todo dia relatar meu problema, mas queria ver se vcs poderiam me ajudar a soluciona-lo...amo meu twingo e nao queria me desfazer dele...o problema dos socos esta tao critico que ja estou a ponto de buscar outro carro, mas nao quero faze-lo....

Hoje pela manha, vindo trabalhar, os socos ao esticar as marchas voltaram. Parei, desliguei o carro e eles pararam quando comecei a andar novamente. Ja nao sei o que fazer. J´´a troquei bobina, filtro de combustivel, filtro de ar, velas, cabos de velas, limpei todos os sensores, troquei o oleo por um mais fino e o problema continua.

Sera que o problema pode estar em algum dos reles que ficam dentro daquela caixa ao lado da bateria? Estou achando que eh problme aem algum componente eletrico. Ou sera que uma limpeza de bico injetor pode resolver?

abraços

Enquanto voce não fizer a coisa mais sensata já lhe recomendada: levar na concessionária, voce vai continuar nos "achismos" e sem uma solução no horizonte para seu problema por falta de um diagnóstico mais qualificado. Esta é uma recomendação que vale para você e qualquer um que compre um twingo usado. A Oficina Renault possui técnicos com recall do carro(motor), além de equipamentos e ferramentas que facilitam um diagnóstico (senão preciso muito perto disto), é um investimento bem feito. Reitero: A aquisição de peças e o conserto pode ser feito em qualquer outro lugar mas o check list dos eventuais problemas deve sair da autorizada.