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No meu carro (desde a compra) eu escutava um motor ligado o tempo todo, e o som vinha de trás do painel. Descobri que era o motor que atua na válvula abrindo ou fechando a entrada de ar externa, que estava com o suporte completamente quebrado. Consegui reconstruir o suporte e fiz um batente que limi...

Experimentei uma interface dessas ELM327 de um amigo meu com o DDT 2000 e não funcionou - o problema está no software da interface (gravado no chip da interface) que não reconhece alguma coisa na hora de ler a central do carro, pois no software aparece um aviso que algum protocolo está errado. Estou...

Posso estar errado, mas eu creio que a válvula termostática como o nome sugere, funcione a partir de uma determinada temperatura - se quente, ela se abre permitindo que o fluido circule até o tanque de expansão e de volta - esfriou ela volta a se fechar impedindo que o liquido drene do tanque. O niv...

Essa da válvula do canister eu não sabia, mas vale a dica pois faz todo sentido... Ultimamente estou notando um pequeno problema que acontece sempre que faço uma curva acentuada como por exemplo ao contornar uma esquina - o carro parece engasgar e não acelera - isso dura poucos segundos e logo em se...

Fabio - Voce sabe que tem muita gente que numa subida deixa cair a rotação e quando muda para uma marcha mais baixa, o motor já está pedindo duas mais baixa. Verdade - usar o cambio corretamente é quase uma arte... Falando em consumo, pensei numa possibilidade que ainda preciso de comprovação, mas ...

Gilli - Usar marchas baixas é relativo. Quando eu subo uma serra por exemplo, em que você tem que acelerar mais , eu prefiro usar uma marcha abaixo e acelerar menos. Sim Christian, é claro que eu me refiro aos trajetos em ritmo de cidade e relativamente plana, onde o ideal é usar marchas altas na m...

Cidade? estrada? mixto? O meu (motor 1.2 C3G) faz 17 na estrada (sem ar) e 15,8 em estrada (com ar) Na cidade faz cerca de 12~14 (sem ar) e 10~11 (com ar) Tenho o péssimo hábito de usar marchas baixas como segunda e terceira, me esquecendo que marchas mais altas são relativamente mais economicas do ...

Willian Gouveia escreveu:Mas se a junta tivesse queimada naum teria entrado agua para os cilindros??? como que o cabeçote pode deixar entrar agua no carter??? to achando que é bloco rachado!!!

Como o motor é encamisado, pode ser falha na junta entre camisa e bloco...

Bem, quanto menos alterar o carro com a adaptação, melhor, não?

Se vai fazer mesmo esta troca, eu optaria por algo no mínimo melhor, como um sistema de injeção e ignição eletronicos.

Hoje há no mercado centrais programáveis que podem ser uma ótima solução...

É certeza que o óleo é quem está com água?

Se for, há uma forte probabilidade de ser um problema de junta rachada que deixa vazar água para o cárter.